Utstyr (equipment - not yet in English) i "Tatt av vinden" (erfaringer nederst på siden)
| Navigasjon |
|
| Sikkerhet |
|
| Værmelding |
|
| Kommunikasjon |
|
| Komfort og opplevelser |
|
| Seiling |
|
|
Elektrisk energi-policy
|
Vi har 330 Ah forbruksbatterier av standard bly-akkumulator type. Foruten av dynamoen på motoren lades batteriene av 4 solcellepaneler. Til sammen gir de 10 A under gunstige omstendigheter. Vi antar at vi må kjøre motoren en halv til en time pr dag. Det blir max 3 liter pr dag på 1800 rpm. Vi har watermaker. Den regner vi med å kjøre en time hver dag, men tidligst når vi kommer til Middelhavet. Kjøleboksen vil kreve sitt. Radar er også en solid forbruker. Dessuten har vi SSB. Så lenge radaren er på, er AIS et neglisjerbart tillegg. Vi installerte tricolor med LED i mastetoppen. Det brakte forbruket til navigasjonslys ned fra 6A til 0,3 A! Vi satser for det meste på vindror for styring under seil. For anker regner vi også med å måtte kjøre motoren litt, men kanskje ikke hver dag, om vi ligger i ro. Ankerlys er LED. Leselys i salongen er LED. Men TV/DVD og PC er en utfordring. Varmt vann til oppvask vil vi for anker få ved soloppvarming. Vi har to soldusjer og slange ned i byssa.
|
| Erfaringer |
Det er vanskelig å få sol på
alle solcellepanelene samtidig, for de ligger på dekket. Men de gir god støtte.
Forbruket er lavt så lenge vi bruker vindroret. PC-bruken ser ut til å være den største utfordringen for oss. Watermakeren kjører vi mens vi lader. Det går greit. I Middelhavet går motoren ofte av nødvendighetshensyn et par timer hver dag. Vi utvidet solcellekapasiteten i Las Palmas. To paneler av 85 W. Erfaringen under overfarten til Caribbean er at det er en veldig kort periode sola står høyt nok til at det blir god ytelse. Dessuten er det faktisk ofte skyer. Vi lader sjelden mer enn 15A på alle solcellene. Forbruket vårt under overfart er minst 150 Ah i døgnet. Ofte nærmere 200 Ah. Vi får neppe mer enn omkring 50 Ah fra solcellene. For anker går det bedre, for da blir det mindre tilfeldige skygger, og forbruket er selvsagt mindre med bare ankerlys (LED3,5W) on natta. |
| Utstyr | Spesifikasjon | Erfaringer (foreløpige, ultimo mai 2008) |
| Vindinstrumenter, logg og ekkolodd (digitalt) | Raymarine 60 serie | Bra. Av og til feilslag på ekkolodd. Litt kluss med det ene av de to vindinstrumentene. Det viser ikke alltid riktig vinkel. |
| Autopilot | Raymarine 6001 med S3 kurscomputer og lineær drivenhet | Meget bra, men den kan slå feil ut når en passerer over undervannskabel, selv på betydelige dyp. |
| Radar | Raymarine 2kW vist på C80 |
Freaket ut pga feil på kabel.
Dessuten umulig å stille inn bearing alignment. Rettet av Navship
(veldig god oppfølging!) i Göteborg. Feilen gjenoppsto etter landligge i
Tunis. Det er et elektronisk kort i selve radaren som har gått. Ellers overraskende god for en liten radar. Den er montert på siden av masta. Bra for seiling, men gir svakt ekko i en sektor på 30 - 40 grader mot styrbord. Radar bør ikke monteres på siden av masta. |
| Kartplotter | Raymarine C80 med Navionics gold | Utrolig bra. GPS gir veldig presis posisjon, også i havneinnløp og i eleveløp. Zoom-funksjonen og detaljene er gode der de trengs, i all fall så langt. Rimelig bra i innlands-kanaler, men må suppleres på kanaler i Nederland. Havneopplysningene er sparsomme. Her gjenstår en del. |
| VHF | Raymarine 54E. Antenne i mastetoppen, og reserveantenne på pulpit. |
Veldig bra. Og utmerket
rekkevidde. Men det er en del kyststasjoner som er velig raske på labben når
det gjelder å bruke alarmen ved all ships call, og, særlig om natta, kan det
være rimelig plagsomt. Under Atlanterhavsoverfarten mistet vi full utgangseffekt. Den fortsatte å sende på 1W, men det er lite, bortsett fra i havn. |
| AIS | Raymarine AIS 250
NASA AIS engine |
Veldig bra og nyttig. Ikke minst
er det nyttig at skip vises på radarbildet, ikke bare i kartet. God, førsteklasses sammen med Tiki navigator |
| PC-navigasjon | Tiki navigator | Førsteklasses på PC og uten sidestykke for planlegging. Problemet er knyttet til strømforbruket til pc-en. |
| Handholdt GPS | Garmin
76CS - koplet til PC-en inne i båten uten ekstra antenne, Magellan handholdt i reserve. |
Bra |
| Kortbølgeradio | Icom 706
MkIIG.
Pacific 4,9 m piskantenne og jording til sintret bronseplate. Radioen har også en vhf-del |
Lite erfaring foreløpig, men
kontakt fra Gibraltar til Oslo. Fungerer bra, men det hadde kanskje vært bedre med en lengre antenne. Antennetuneren dekker nesten hele spekteret. Hundre kanaler/frekvenser kan forhåndsprogrammeres. Veldig nyttig. Fungerte godt under overfarten til Caribbean. Veldig bra med vhf-del. Fungerer som back up for hoved-vhf. |
| HF e-mail | Pactor IIex med III-lisens | Vanskelig å bruke, ikke først og fremst teknisk, men dårlig praktisk dekning i amatørbåndene, veldig mye opptatt. Dårlig forbindelse gjør den langsom. |
| Navtex | NASA for PC | Grei i bruk, men elendig manual, litt usikre erfaringer. Meget usikkert hva en får inn. Har snakket med flere som ikke tør å stole på Navtex. |
| Værfax | NASA for PC Pactor modem |
Bare Pactor modem og kortbølgeradio er i bruk nå. Fungerer bra. Problem er bare strømforbruk: Summen av PC og kortbølgeradioen. |
| Sattellit-telefon | Iridium 9505A, med datamodem. |
Vi bruker denne til å hente
værmeldinger over Mailasail i England. Dermed bruker vi også Mailasail
express for komprimering. Vi bruker telefonen også til å holde kontakt når
vi er utenfor rekkevidde for mobiltelefon. Så langt har vi gode erfaringer.
Grib-filene med værmelding blir ikke for store om vi passer på å spesifisere
et passende stort område. Veldig bra! Leverandøren anbefalte fast installasjon eller i alle fall utvendig antenne. Vi burde fulgt det rådet. Med svak forbindelse øker nedlastingstiden dramatisk. De 500 minuttene vi forhåndskjøpte løper utrolig fort ut. |
| WLAN USB-adapter | Alfa network AWUS036H |
Kjøpt fra Yachtfunk (DE), men
mange forhandlere. Vi byttet ut den 2 dB antennen som var standard, med en
8dB antenne, som vi kjøpte fra Mailasail, fordi det passet slik i Las Palmas. Dette er en riktig god liten investering. Mange steder finner vi åpne nettverk. Vi har en modell som egentlig er innendørsmodell, men med litt kreativ bruk av plast lar vi den trygt stå ute i regnet. |
| Watermaker | Schenker modul 30 - 12 V |
Denne fungerer, så langt, helt
etter forutsetningene. Den produserer akkurat 35 liter i timen. Men viktig
lærdom er at skyllingen etter produksjonen fort krever 8 liter. Følgelig bør
en jo produserer helst to timer før en skyller. Men er den i bruk hver dag,
kan en jo kanskje skylle bare annen hver dag. Vi er to. Med alminnelig
forsiktighet, men ikke noen spareadferd, bruker vi omkring 50 liter om
dagen. Det vil være greit å komme under 30 liter, og selvsagt lavere om det
skulle være nødvendig. På lengre overfarter beholder vi en vanntank full og
urørt i reserve. Den andre bruker vi av og fyller på med watermakeren. Under Atlanterhavsoverfarten brukte vi ca 35 l pr dag. Da dusjet vi hver dag. Vi kjøpte en liten balje som vi satte opp i oppvaskkummen. Det sparte mange liter, for, mens vi seiler, blir det utvendig trykk i utløpet fra vasken, og proppen spretter ut, og vanne renner følgelig ut. Vannkvaliteten på det produserte vannet er førsteklasses. Filtrene må selvsagt skiftes av og til for å holde vannkvaliteten ok. Under ankring i Caribbean føles watermakeren nesten uunnværlig. Vi sparer også mye på at vi slipper å kjøpe flaskevann. For det vi produserer er mer enn godt nok drikkevann. |
| Solcellepaneler | 2x45W
+ 2x33W montert på dekk Tillegg på 2x85W installert i Las Palmas. På targabøyle. |
Plasseringen på dekk gjør at
noen av panelene lett kommer i skygge under seilas. De yter derfor mindre
enn planlagt. Utvidelsen var effektiv, gir ca 10 A. Under ankring holder den kapasiteten vi har, som regel. Vi lader opp til 20 A, men det mer normale er 15 A fra 0900 til 1500. Fra klokka 0800 ca 5 A. |
| Hovedanker | Rocna 25 kg |
Kanskje ikke fullt så godt som
testet i de engelske båtblader, men det sitter i sjøgress (weed) og det er
det mye av, og det har jeg tidligere slitt med å få bruce-anker til å sitte
i. Dessuten er det slik formet at det er mulig å trekke ei løkke ned langs
kjettingen og vippe det ut fra en stein som det sitter fast i (om en har
vært så uforsiktig å ikke bruke tripline).
En natt hadde vi forresten dreid rundt mer enn en gang, og med kjettingen to ganger rundt en stein ti meter unna ankeret er det andre manøvre som skal til enn en tripline... I Caribbean har vi hatt bare gode erfaringer med ankeret. I sandbunnen her sitter det meget godt og griper ofte etter bare et par meter. |
| Redningsflåte | ||
| EPIRB | ||
| MOB-alarm | Raymarine Life tag | |
| Ankerwinch | Quick | Funker løpende bra |
| Handholdt vhf | Raymarine 101E | Veldig nyttig ved havneanløp for å ha kontakt med havnemester. |
| Vindror | Hydrovane |
Enkelt i bruk. Gode erfaringer. Fungerer på de fleste vinder. Noen ganger brukt sammen med autopilot, og dessuten sammen med handstyring. Dette er aktuelt i de tilfellene vindroret ikke holder tilstrekkelig stø kurs. Fikk laget en nødrorkult i Las Palmas. Dermed fullt fungerende reserveror, også uten vind. |
| Sykler | Dahon - 20" hjul - 6 gear |
Fantastisk, brukt i fire år nå.
Uvurderlig for å komme seg lett rundt. Går ned i stuerom i cockpit. Lite bruk i Caribbean. Dels fordi vi ankrer, og da blir det tungvindt. Dels fordi trafikken her ikke akkurat er innbydende for syklister. (Martinique er så langt et positivt unntak.) |
| Kjøleboks | Frigoterm, luftkjølt | Denne har fungert veldig bra, selv når det har vært mange og tredve grader, men strømforbruket har jo da gått noe opp. Det virker som at Jeanneau har gjort en god jobb med isolasjonen. |
| Varmtvannstank | Hadde planlagt ekstra isolerng av denne før avreise, men det ble ikke noe av. Foreløpig har ikke problemet vært at den ikke holder på varmen, men enhver lite kilde til ekstra varme i båten er en plage i det varme klimaet | |
| Soldusjer | For varmt vaskevann når vi ligger for anker | God idé, men det blåser for mye og er for mange regnbyger i Caribbean til at det er effektivt. |
| Rullestorseil | Quantum sails | Gode til nå. Av og til litt vanskelig å rulle inn uten folder. |
| Rullegenoa | Quantum sails | Forholdsvis god fasong også når den er rullet betydelig inn. Ikke minst når den er rullet inn under litt vanskelige forhold om natten. |
| Genaker | Quantum sails. Med strømpe. |
Fin å seile med. Da vi lærte
teknikken for å få dratt strømpa over og temme den for å ta den ned når
vinden friskner, ble det greit. Det er ikke vanskelig med et mannskap på to
+ autopilot. Men med strømpe og to skjøter, er det mange liner å holde styr
på når den skal opp. Kommer linene ikke riktig, kan det hende strømpa blir
der oppe, og genakeren må berges på mer tradisjonelt vis. Kanskje er det bedre å bare feste ett skjøte. En jibber jo ikke i ett sett under en overfart. |
| Jolle 1 | Interboat.se | Den flyter jo, den er nesten like dyr som den gamle Zodiac-en som vi lot forsvinne sammen med den gamle båten, men den er mye dårligere i sjøen. Ikke noe godt kjøp. Men det er en gummijolle, og den lar seg pakke... |
| Jolle 2 | Caribe RIB - 9 fot | Ved ankomsten til StLucia forsto vi at vi ville trenge en bedre jolle. Vi investerte derfor i en RIB. Det er vi lykkelige for. |
| Påhengsmotor | 4 hp Tohatsu to-takter | Denne går trofast, men den må bli varm først. (Ikke noe problem i Middelhavet og Caribbean.) . Men motoren er for liten for RIBen. |
| Havneguider og Mediterranian almanac | Fra Imray |
Disse har vært nyttige, men det
er en opplysning som nesten alltid mangler, og det er hvor en kan komme i
land med jolla si... Kontaktopplysninger er ikke alltid godt oppdatert, og havneprisene løper visst løpsk, i alle fall i Middelhavet, slik at havneguidenes opplysninger er ikke alltid å stole på. Men der det står at det er en "wellcomeing and friendly marina" skal en legge merke til det. Det har brukt å stemme. Og det betyr mye... |
| Havneguider i Caribbean |
Windward islands (Chris Doyle) Leeward islands (Chris Doyle) Virgin Islands (Nancy and Simon Scott) Grenada to the Virgin Islands (Jacques Patuelli) |
Veldig bra. Veldig bra. Brukbar, men dårlig oppdatert og for mye fokusert på charter. God oversiktsbok |